拿铁混动不止于快 新一代智能混动suv登录保定五洲!欢迎到店品鉴!-pg电子游戏试玩平台网站
【太平洋汽车网 家活动】首批抢先登录保定五洲 !!凭借恢宏大气又不失柔美外观设计,车型一经亮相,便吸引了大量用户驻足,可谓是非常火爆啊!
在碳达峰、碳中和目标之下,排放要求日益严苛,很多车企纷纷向新能源转型。这也导致消费者在选车时纠结:选纯电车型,科技智能起步畅快却不便远行;选燃油车,踏实可靠没有里程焦虑却用车成本较高。面对用户选车顾虑,wey拿铁洞察市场需求,首搭柠檬混动1.5t dht,“快、顺、静、省”系统优势突出,提供均衡之选。
拿铁之所以一曝光便能吸引一大波小伙伴的关注,与其是“首款1.5t dht混动车型”这一亮点有很大关系。那这款动力总成有哪些亮点,又能给我们带来哪些期待的体验呢?今天我们就来“盘”一下。
首创两挡dht混动架构,全方位领先同级合资混动
柠檬混动dht是集团完全自主研发、完全自主设计的、全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案。这套系统具备hev(油混)和phev(插混)两种架构,涵盖1.5l或1.5t搭配dht、1.5t搭配dht p4的三种混动组合和多种驱动模式,为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
的柠檬混动dht为两挡混动,拥有高效智能切换的经济直驱挡和发动机动力直驱挡,无论是动力性能还是燃油经济性,较传统混动车型表现都更优。得益于双电机混联拓扑结构,柠檬混动dht拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
柠檬混动dht加成,“快顺静省”优势明显
柠檬混动dht率先应用在wey身上。搭载“1.5l dht”动力总成的玛奇朵与首搭1.5t的拿铁构成“混动双雄”,在满足消费者多用车需求的同时,也将打破合资混动技术壁垒,与合资车型展开全面较量。
采用hev动力的拿铁主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,在电气驱动支持下,内燃机能够在范围内更加精确的运行,能耗更低,综合油耗低至4.9l/100km。相比于以燃油经济著称的传统混动车型相比,拿铁节油率也不逞多让,拥有超过1000km的高续航表现,让用户轻松告别里程焦虑。
在这套先进的1.5t dht动力单元加持下,拿铁的平顺性更优,双电机的调速使在无滑磨状态下实现发动机的介入,从而保证各模式切换的动力平顺性。
不仅如此,在车辆起步或低速阶段,拿铁采用串联驱动模式,直接由电机驱动,响应迅速的同时,带来更平顺、更安静的体验。同时拿铁还应用了10余项nvh技术,从静音链条、进排气高消声结构设计等方面入手,全面提升整车静谧性。
总之,拿铁的优势不言而喻,尤其0-60km/h加速仅为3.9秒,0-100km/h加速仅为7.5秒,不仅起步响应及加速媲美纯电车,百公里加速时间比同混动车型表现更优。可以说,配备1.5t dht的拿铁,在加速、平顺、静谧以及油耗等方面非常出色,全面超越同级混动车型。
直击用车“痛点”,全场景与全速域效能最优
拿铁针对以城市出行为主、兼顾高速出行的用车场景需求,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,来实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
纯电起步,拿铁有着媲美纯电的驾驶感受。在拥堵路段,相比传统燃油车发动机怠速运转,拿铁的发动机不启动,可以说堵车不堵心,越堵越省油,妥妥的城市通勤利器。当在城市道路行驶时,1.5t dht动力单元则可实现在ev和串联模式之间智能切换,发动机始终工作在最优经济区域,ev驱动效能最高,最大化降低油耗成本。
在市郊、高架等中速场景时,拿铁1.5t dht动力单元可根据系统负荷智能选择ev模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等,时刻保持最高能效,且保持动力的强劲输出。
在高速路工况下工作时,拿铁发动机经济挡直驱,驱动电机随时准备介入,保证动力迅速响应;而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机动力挡直驱,配合大功率电机,动力输出充沛。可以说,拿铁在不改变燃油车驾驶习惯的同时,还解决了现阶段其他混动系统“高速再加速疲软”的通病,更凭借超过1000km的续航保障,规避了“电车不远行”的弊端,带来高效、高性能的驾乘体验。
正是因为全速域和全场景下优势特征明显,拿铁不仅超越同级混动车型,更对燃油车发起了降维打击,真正实现了能效双倍、续航双倍。
在汽车行业变革如火如荼的今天,wey品牌向新能源转型的同时,没有放弃提升传统燃油节能技术和燃油经济水平,依托于集团势能,首搭柠檬混动1.5t dht的拿铁,突破了混动领域的“技术瓶颈”,也攻破了消费者用车的“痛点”。同时,作为wey品牌旗下的重磅车型,wey拿铁在“全新一代智能汽车”的品牌使命下,具备舒适的乘坐感受、智能的领先科技以及豪华的驾驶体验,必将为更多消费者带来愉悦、轻松的用车生活。
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