小米su7失控事故致一死三伤 小米回应称车辆数据正常-pg电子游戏试玩平台网站
【太平洋汽车 行业频道】日前,据媒体报道,6月7日上午,海口市美兰区一小区停车场出口发生严重交通事故,一辆(|)在驶出停车场时突然失控,加速冲向非机动车道正常行驶的电动自行车和行人,造成一死三伤的后果。知情人透露,事故原因可能与车辆失控或刹车失灵有关,目前公安机关和保险公司已介入调查。
事故发生后,小米公司发言人迅速发文回应:“相关事故发生后,我们已经第一时间介入,正积极配合警方进行查验、勘察。”
并表示:“经配合警方调取车辆后台数据,事故发生时车辆各项状态正常,制动踏板状态正常,加速踏板处于持续下踩状态。我们已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告,后续将积极配合协助警方的调查,有相关结果,我们也将及时披露。”
小米官方还指出,在没有了解事实、数据的情况下,轻率描述“车辆失控”、“刹车失灵”等言辞,已严重失实。我们将诚恳、妥善配合车主及相关事主关于此事故的善后事宜。
值得一提的是,在5月8日晚,湖南耒阳的李先生驾驶未满一个月的小米su7,在停车过程中刹车疑似突然失灵,且车内发出警报声,屏幕随后出现“制动性能受限,请谨慎驾驶”“故障,请安全靠边停车”“故障”和“功能异常”等4条异常信息。
当时,小米集团公关部总经理王化也发文回应:经分析确认,车辆当时为制动主控制器(dpb/bcp)的系统误识别降级触发制动策略,制动辅控制器(esp/bcs)直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况;同时,车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中,车辆进入制动系统备用策略,esp抽取dpb为车轮增加制动压力让车辆制动刹车;由于制动液被esp从dpb抽走,制动主缸压力快速降低,驾驶员踩踏板“脚感力不足”。
正是因为制动系统做主次切换,所以原本主制动器的缸内压力值为0,但并不意味着丧失全部制动力,因为小米su7的制动系统采用dpb esp双备份机制设计。此时esp介入制动,未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
或许也是因为那次事件后,大家对于小米刹车系统抱有一丝质疑,以至于出现事故后,容易把问题归咎于“刹车失灵”。两起事故虽然性质不同,但都引发了公众对小米su7刹车系统的关注。关于后续消息,我们也将持续报道。(文:太平洋汽车 吴启)
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