stellantis集团投资15亿欧元与零跑汽车达成战略合作-pg电子游戏试玩平台网站

　　【太平洋汽车 行业频道】7月26日晚，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美，双方达成战略技术合作，是中国车企与外资企业合作的一个重要里程碑，同时预示着中国车企与外资企业合作的序幕已经拉开。

（图左：stellantis 集团全球 ceo carlos tavares  图右：零跑科技创始人、董事长兼ceo朱江明)

　　没想到三个月后的今天，stellantis集团与汽车达成战略合作，计划向零跑汽车投资约 15亿欧元(约合人民币116亿元)以获取零跑汽车约 20%的股权，成为零跑汽车的重要股东，将拥有2个董事会席位。

　　对于stellantis集团，可能很多网友都比较陌生，但其实它就是之前集团和集团在2021年合并后的新集团，旗下有像、标致、菲亚特、、和阿尔法·罗密欧等14个全球知名的汽车品牌。

　　stellantis集团的客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。在2022年，stellantis集团在全球范围内共销售汽车超过600万辆，全球排名第五，仅次于、大众集团、现代和雷诺日产。同时实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。

　　而2023年上半年，stellantis集团实现净营收984亿欧元、净利润109亿欧元，并以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

　　除了入股之外，stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（leapmotor international）”的合资公司，独家拥有向除大区以外的全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。相比于此前小鹏汽车与大众的合作更加密切，更加全球化。

　　此次合作对于零跑汽车而言，无疑会进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时依托stellantis集团在全球遍布30个国家的工厂进行零跑汽车的海外生产落地，以及利用其遍布全球130多个国家的品牌经销渠道进行销售，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。

　　而对于stellantis集团而言，可以借助零跑汽车极具创新和后者拥有的优秀成本效益的电动车生态，来帮助stellantis实现“dare forward 2030”战略规划中的电气化目标，巩固其在全球汽车市场的影响力和市场份额。

　　未来十年，stellantis集团将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“dare forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

　　由此可见，零跑汽车的电动车产品与stellantis集团现有的技术和品牌产品组合可以很好地形成互补，为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行pg电子游戏官网的解决方案。极大提升了市场竞争力。据悉，“零跑国际”合资公司预计将于2024年下半年开始对外出口业务。

stellantis 集团全球 ceo carlos tavares

　　对此此次合作，stellantis集团全球首席执行官唯实（carlos tavares）先生表示：“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。借助本次战略投资，stellantis集团业模式中的一片潜力领域将得到开发，stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。

　　零跑汽车创始人兼首席执行官朱江明先生则表示：“今天是零跑汽车发展历史上的重要里程碑，通过我们自主及涵盖全域的技术研发实力，零跑汽车以最具成本竞争力的方式为市场带来了同最优的电动车产品。我们相信在市场瞬息万变的环境中形成的强强联合，将给双方带来互惠双赢的伙伴关系。

　　对于零跑汽车，相信大家都比较熟悉，旗下c11和c01两款车型通过低价格、高质量的优势在市场上愈发强势，2022年实现交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队；2023年第三季度销量达到44,325辆，同比增长24.5%，随着领跑c01增程版车型的上市，今年第四季度有望突破5万辆。

　　值得一提的是，零跑汽车还是全球首家在量产车型上采用ctc电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构更是实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。

　　未来3年，零跑汽车将基于一个技术架构、三个整车平台，打造a级至e级的 “纯电 增程双动力”智能汽车。基于零跑leap 3.0“四叶草”架构打造的零跑c10也即将上市，进一步丰富零跑汽车的产品线。

　　通过此次零跑汽车与stellantis集团达成战略合作，再结合此前与集团达成技术战略合作，中国车企迎来了“反向合资”时代，在新能源领域已经建立起一定的领先优势，并且拥有更多话语权，技术不再是我们短板，用市场换技术的历史也将成为过去。

　　如今轮到了全球车企巨头用全球市场换取中国的智能电动车技术，这真是三十年河东，三十年河西。而且我坚信，这仅仅只是开始，未来会看到更多的国际汽车巨头与中国车企的合作，且合作将不再是简单的合资或是技术交换，而将更加平等和深入，中国车企也将实现真正的国际化发展。

　　小鹏汽车和零跑汽车都与全球车企巨头达成战略合作，下一家会是谁呢？（文：太平洋汽车 吴启）